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]]>Armado de andamios en la torre
Nuestro proyecto de mantenimiento integral del puente 24 de julio inicia con el armado de andamios en las torres. Este paso es sumamente necesario para proceder con el hidrolavado de las superficie metálicas y continuar con el encapsulamiento para granallado y pintado. Los cables y péndolas serán en la segunda etapa.
Hidrolavado de superficies metálicas
De este modo, durante la etapa de hidrolavado se realiza una limpieza a las superficies metálicas empleando una hidrolavadora. Ésta aplica energía cinética a un fluido, comúnmente agua o solución jabonosa en base agua para remover las impurezas impregnadas como sales, grasa, polvo, etc.
Granallado
La fase siguiente del proceso de mantenimiento del puente es el trabajo de granallado. Pero, ¿en qué consiste el exactamente? El granallado o chorreado abrasivo es una técnica de tratamiento de limpieza superficial. Así, consiste en la proyección de partículas abrasivas a gran velocidad (65-110 m/s) que impacta en la pieza tratada. Con éste se puede lograr un excelente grado de limpieza y una correcta terminación superficial. De esta forma, se eliminan los contaminantes de la superficie, mejorando la adherencia de cualquier tipo de revestimiento o pintura. Además, da un excelente aspecto visual de la pieza.
Pintado de cables
Consiguiente a este proceso, la etapa posterior en este proyecto es el de pintado de cables y péndolas. Una vez que ya se ha realizado la limpieza mecánica en los cables y péndolas, se procede a pintar la primera capa. Con una máquina de pintado airless se aplica la pintura epóxica a un espesor entre 5-6 mils en húmedo (4 mils seco). Esta capa de color gris servirá de base para pintar la segunda capa de poliuretano.
Aplicación de pintura epóxica
Asimismo, la siguiente fase en este proyecto es la aplicación del recubrimiento con pintura epóxica de altos sólidos en las superficies metálicas (2da capa), cables y péndolas (1ra capa). Por ello, este recubrimiento es para darle protección al acero estructural de los agentes contaminantes del medio ambiente.
Aplicación de esmalte poliuretano
Finalmente, la etapa final en este proyecto es la aplicación del recubrimiento de acabado con un esmalte del tipo poliuretano en las superficies metálicas (3ra capa), cables y péndolas (2da capa). Además, éste posee propiedades de resistencia a la radiación UV, resistencia a la abrasión y corrosión.
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]]>Reglamentan el tránsito, previenen e informan.
Según el Manual de dispositivos de control del tránsito automotor para calles y carreteras, las señales verticales son dispositivos que instalados al lado o sobre un camino cuya finalidad principal es la de reglamentar el tránsito, prevenir e informar a los usuarios de la vía por medio de símbolos o palabras.
De este modo, la clasificación de las señales verticales se divide en 3 grupos:
Señales reglamentarias
Notifican sobre las vías, prioridades, prohibiciones, restricciones, obligaciones y autorizaciones. Muchas de estas señales reglamentarias están complementadas por un mensaje textual. Estas, a su vez, se clasifican de la siguiente forma:
1. Prioridad: Son aquellas que regulan el derecho de preferencia de paso como las de “Pare” o “Ceda el paso”
2. Prohibición: Son las que prohíben ciertas maniobras y giros, prohibición del paso por clase de un vehículo, entre otras.
3. Restricción: Se usan para restringir o limitar el tránsito vehicular debido a características particulares de la vía.
4. Obligación: Se usan para indicar las obligaciones que deben cumplir todos los conductores.
5. Autorización: Se caracterizan por estar compuestas por un círculo blanco y orla verde en el que se inscribe el símbolo que representa la autorización.
Señales prevención: Advierten sobre la existencia y naturaleza de riesgos. También, estas señales de fondo amarillo ayudan a los conductores a tomar las precauciones del caso, por ejemplo reduciendo la velocidad o realizando maniobras necesarias para su propia seguridad, la de otros vehículos y de los peatones. Se clasifican en los siguientes grupos:
1. Características geométricas de la vía: se subdividen de acuerdo a la curvatura horizontal y la pendiente longitudinal.
2. Características de la superficie de rodadura: Previenen a los conductores de la proximidad de irregularidades en la superficie de rodadura de la vía.
3. Restricciones físicas de la vía: Previenen a los conductores de la proximidad de restricciones de la vía, que afectan la operación de los vehículos.
4. Intersecciones de las vías: Son instaladas para prevenir a los conductores sobre la presencia de una intersección y vehículos ingresando o haciendo maniobras de giro.
5. Características operativas de la vía: Previenen a los conductores de particularidades de la vía y sus características operativas.
6. Para emergencias y situaciones especiales: Tienen el fin de prevenir a los conductores sobre la existencia o posibilidad de emergencias viales o situaciones especiales.
Señales informativas: Guían a los usuarios para que puedan llegar a un punto y proporcionan información.Las señales informativas entre otros, deben abarcar los siguientes conceptos:
1. Puntos Notables: Centros poblados, ríos, puentes, túneles y otros.
2. Zonas Urbanas: Identificación de rutas y calles, parques y otros.
3. Distancias: A principales puntos notables, lugares turísticos, arqueológicos e históricos.
4. Señalización bilingüe: Español e Inglés, según lo normado en el Manual.
Toda la información de este artículo ha sido recogida del Manual de dispositivos de control del tránsito automotor para calles y carreteras emitido por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Perú vigente desde el 2016.
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